WIEDER STARKE KONKURRENZ IN GR. H

NUR 3 SEK. HINTER DEM ZWEITPLAZIERTEN AUF PLATZ 3

Die Rallye

Rallye Cluj ist eine der schoensten Rallyes der Saison. Die Sonderpruefungen (SP) fuehren durch die Berge in Richtung Fantanele, Marisel und Dangau; die Strecken liegen nahe beieinander, so dass nicht viel Zeit auf Ueberbrueckungsetappen verloren geht. Wie im letzten Jahr wurde zusaetzlich zu den klassischen Strecken ein Showdrive auf dem „Cora"-Parkplatz, der aus vier Slalomrunden bestand, ins Programm aufgenommen.

Unsere Vorbereitung

Wir hatten unser Trainingsauto wieder am Wochenende vorher nach Cluj gefahren; das Training verlief ohne Probleme, so dass wir gut vorbereitet in die Rallye starten konnten.

Tag 1 der Ralley: Samstag, 21.06.2008

Bedingungen:

Wetter - sonnig, teilweise gewittrig und heiss

Asphalt -  ueberwiegend trocken, einige Waldabschnitte noch feucht

Die erste SP „Tarnita" eine 23 km lange SP, fuehrt zunaechst in einer kurvenreichen Strecke entlang eines Stausees und geht dann in einem zweiten Teil bergauf Richtung Marisel, ebenfalls sehr kurvenreich, aber auch mit vielen schnellen Etappen. Kurz vor unserem Start hatte es in den Bergen geregnet und einige der Kurven sowie die Waldabschnitte waren feucht und somit schmierig. Wir fuhren mit 13,35 min. die viertschnellste Zeit in unserer Gruppe.   

Die naechste SP „Marisel" ist eine 8,7 km lange Bergabetappe; fast die komplette Strecke ist mit losem Kies bedeckt, nach dem vielen Regen der vergangenen Wochen war auch Erde und Sand aus dem Wald auf die Strecke gespuelt, so dass die gesamten Abschnitte im Wald extrem  schmierig und rutschig waren. Auch auf der schnellen Schlussetappe entlang des Stausees Richtung Fantanele war viel Split auf der Strecke, so dass unbedingt die „Ideallinie" zu finden war. Wir fuhren mit 4,54 min. die drittschnellste Zeit in unserer Gruppe.

Die dritte SP „Dangau" wurde dieses Jahr dreimal gefahren; auf den beiden Touren am Samstag war der Start geaendert worden und die SP somit einige Kilometer laenger.  

Dangau ist eine spektakulaere SP; der Beginn fuehrt in schnellen Kurven durch Wiesen, gefolgt von schnellen Bergauf- und Bergabetappen entlang des Dorfes Dangau, danach entlang eines Flusses, ebenfalls eine Kombination sehr schneller Kurven auf einem schmalen Weg durch den Wald - hier haben wir im letzten Jahr vor einer 90 Grad-Rechtskurve bei einer Anfahrtsgeschwindigkeit von ca. 120 - 140 km/h unseren Evo in den Wald „abgelegt" - und die Schlussetappe, einer schnelle Bergauffahrt gefolgt von einer spektakulaeren Bergabfahrt ins Ziel.

Die SP zaehlt fuer uns zu den schoensten der Rallyesaison und wir fuhren die zweitschnellste Zeit in unserer Gruppe.

Nach dem Service in Cluj wurde die gleiche Runde nochmals gefahren. Da sich die
Wolken ueber den Bergen verstaerkt hatten entschieden wir uns, mit „aufgeschnittenen" Slicks zu fahren, die zumindest etwas Wasser absorbieren wuerden. Es blieb jedoch trocken. Da wir auch eine weichere Reifenmischung fuhren, hatten wir trotz der „Schnitte" im Profil eine gute Bodenhaftung und konnten unsere Zeit auf den ersten beiden Pruefungen verbessern. Nach der zweiten Runde lagen wir am Ende des ersten Tages auf Platz 3 in unserer Gruppe, 7 sek. hinter dem Zweitplazierten.     

Unsere neue Kupplung bereitete uns erneut Sorgen, denn wir  hatten zunehmend Problem beim Anfahren, jedoch noch nicht auf den SPs.

Tag 2 der Ralley: Sonntag, 22.06.2008

Bedingungen:

Wetter - sonnig und heiss 

Asphalt - trocken

Am Sonntag standen noch zwei SP auf dem Programm. Es wurde erneut die „Dangau" gefahren, dieses Mal in der Version des Vorjahres, d.h. mit dem Start in Monastir. Mit der Pruefung waren wir somit gut vertraut und konnten entsprechend „flott" fahren. Gleichzeitig wollten wir kein unnoetiges Risiko eingehen und unseren  sicheren 3. Platz nicht wegwerfen, denn auf dieser SP hatten wir im letzten Jahr die Rallye auf Platz 2 liegend unfreiwillig beendet. Die SP lief gut, bis auf die letzte Kurve in der Zieldurchfahrt: nach einer 300 m langen fast geraden schnellen Bergabfahrt endet die SP in einer scharfen Rechtskurve - wir waren viel zu schnell, erwischten nicht exakt die Ideallinie auf der Kurveninnenseite und flogen direkt nach der Lichtschranke mit unserem EVO ins Feld! Und das am Ende der letzten langen SP! Wir hatten Glueck, das Auto stieg kurz auf, entschied sich aber dagegen auf die Seite oder aufs Dach zu kippen. Somuit blieben wir auf den Raedern, der kleine Graben war nicht tief , wir hatten auch keinen Stein erwischt, so dass wir ohne Probleme wieder zurueck auf die Strecke kamen. Ausser einem abgerissenem Seitenschweller und eine Bodenschutzplatte war auch nichts am Auto beschaedigt, was unter Kosmetikarbeiten abgehakt wurde.

Mit 11,37 min hatten wir die schnellste Zeit in unserer Gruppe gefahren. Beim Zeitenvergleich stellten wir fest, dass wir 10 sek. schneller waren als der Zweitplazierte. Somit hatten wir 3 sek. Vorsprung vor der letzten SP!

Die letzte SP, der Slalom-Showdrive, ist nicht unsere Lieblingsdisziplin und entsprechend verloren wir auf unseren Mitstreiter - die Frage war wieviel? Wir hatten 6 sek. verloren und das Team Abraham hatte somit den 2. Platz mit 3 sek. zurueckerobert.

Wir beendeten die Rallye somit auf dem 3. Platz (Platz 12 im Gesamt). In der Meisterschaft liegen wir weiterhin auf Platz 2, mit nunmehr 25 Punkten.

Fazit

Erneut eine spannende Rallye, bei der wir fast den 2. Platz erreicht haetten,  bei der wir aber auch aufgrund der grossen Konkurrenz mit einem 3. Platz sehr gut abgeschnitten haben.

Zur Halbzeit der Saison eine statistische Anmerkung: Von 115 Teilnehmern aus den ersten 4 Veranstaltungen, gibt es nur 9 Teams, die bei allen vier Rallyes angekommen sind. Wir sind eines davon.

Ein Dank geht erneut an alle, die uns unterstuetzen, und an unser Team von MIT Motors fuer die Vorbereitung unseres Evo.  

BRK-Rallye Team