Pregătirea pentru raliu

Pentru debutul noului sezon 2007 am pregătit foarte bine maşina de concurs. Fiindcă am hotărât să concurăm în acest sezon cu Mitsubishi-ul nostru Evo 5, pe timpul iernii maşina a fost pregătită special în Franţa, într-un service auto specializat in tuningul maşinilor de raliuri, care construieşte şi maşini pentru Campionatul mondial de raliuri. Pe lângă o recondiţionare completă a motorului, inclusiv a părţii electronice, care a fost înlocuită cu una nouă, s-au efectuat reparaţii la şasiu şi maşinii s-a făcut o revizie completă. Şi astfel ne-am aliniat la startul sezonului 2007 cu vechea noastra maşina "noua". Traseele aliului Braşovului (probele speciale) ne erau bine cunoscute, căci le-am parcurs în recunoaştere cu motocicleta, însă cu toate astea ne-am antrenat intensiv străbătând încă o data fi ecare probă specială în parte.

Raliul propriu-zis

Cu Raliul Braşovului debutează în mod tradiţional Campionatul naţional de raliuri. Raliul are 8 probe speciale: se urcă de la Braşov la Poiana Braşov; apoi se coboară la Râşnov şi se urcă din nou la Poiana Braşov. Pârâul Rece reprezintă altă probă specială care se parcurge de două ori, la fel ca şi distanţa Săcele/Brădet - Cheia, care este parcursă dus-întors. Traseul Braşov - Poiana Braşov este o probă foarte rapidă, la fel ca şi Brădet - Cheia.

Prima zi a raliului: vineri, 02.03.2007

Conditii:

Cer: noros-ploios

Asfalt : umid / ud

Prima zi a raliului începe cu 2 probe speciale; proba specială 1 este traseul Râşnov - Poiana Braşov, urmată de o "super specială" - o probă de slalom pe distanţa de 1 km, efectuată în parcarea mare de la Poiana Braşov, o spectaculoasă demonstraţie de îndemânare la volan pentru asistenţă. În ciuda vremii nefavorabile (ploaie şi frig - cca. 3 grade Celsius), au asistat la această probă specială aproximativ 3.000-4.000 de spectatori.

Fiecărui echipaj i s-a permis să parcurgă câte 2 ture de recunoaştere a traseului, apoi echipajele au efectuat câte 3 ture contracronometru. Din cauza efectuării turelor de recunoaştere (de către toţi participanţii), a trecut mult timp pâna am putut lua startul, iar când Grupa H a fost chemata la start afara deja se întunecase, iar iluminarea din parcare a făcut ca atmosfera de la faţa locului să fi e una deosebită. Am profi tat de turele de recunoaştere pentru a ne reobişnui cu posibilităţile Evo-ului nostru de a slaloma pe asfaltul umed şi până la urmă am terminat proba cu al 3-l timp al grupei H şi al 10-lea al competiţiei.

Proba specială 1 a fost anulată din cauza producerii unui accident pe traseu, astfel că noi am ocupat locul 3, după cele două echipaje din Brasov.

Din păcate, după proba specială 2 am fost nevoiţi să abandonăm, fiindcă maşina noastra a suferit o defecţiune tehnică - motorul n-a mai pornit din cauza pompei de benzina care s-a defectat. Ne-a fost astfel imposibil să ajungem cu maşina la service-ul din Brasov şi de aceea n-am mai putut continua competiţia.

Am hotărât să trimitem maşina înapoi la specialistul în tuning din Franţa şi să-i instalăm o pompă de benzină suplimentară pentru a evita pe viitor astfel de situaţii (neplăcute).

Echipa de raliu BRK