Raliul
Raluil Hunedoara este ultima etapa a sezonului de anul acesta si in acelasi timp cel mai rapid raliu al sezonului. Probele Speciale au loc pe drumuri asfaltate inchise intre Deva si Hunedoara precum si intre Hunedoara si Haget / Toplita. Drumurile sunt toate intr-o conditie foarte buna, unele facute de curand- ceea ce inseamna ca sunt destul de alunecoase- si cu pasaje pe care se pot atinge viteze foarte mari.

Prima zi a raliului: Vineri 13.10.2006
Conditii:
Cerul – Innorat si insorit
Pista – Uscata

Prima zi a raluilui incepe cu PS “Almas”, o pista de urcus si coboras de 6 km, care incepe in Deva si merge spre Hunedoara si are cateva pasaje pe care se pot atinge viteze foarte mari. Am inceput bine si am avut un timp de 3.414 min., al treilea timp din grupa noastra.

A doua PS “Hasdat” este o adevarata provocare. PS lunga de 15.3 km se intinde de la Hunedoara la Hateg si trece peste un deal cu niste curbe in ac de par rapide, urmate de niste curbe pe care se poate conduce cu viteza foarte mare de-a lungul unui deal. Curbele sunt late si pe ele se poate conduce mai mult sau mai putin in linie dreapta, prin urmare le parcurgem cu o viteza de aproximativ 160-180 km/ h si folosim marginile din dreapta si din stanga ale pistei pentru a face o linie dreapta si pentru a castiga timp.Am parcurs PS in 8.02 min., al patrulea timp din grupa noastra.

Dupa o oprire la service in Hunedoara, PS nr.1 este in sens invers Probei Speciale “Popesti “. Dupa un urcus rapid, ultima curba inainte de pasajul montan este inclinata mediu spre stanga si care trebuie condusa inspre interior; am fost prea mult in afara , totusi pe pista dar nu mai eram pe linia ideala si am avut mult nisip si pietris- EVO-ul nostru a devenit instabil si am intors la 180 de grade! Din fericire nu am patit nimic si am incercat sa recuperam timpul pierdut, dar comparand timpul nostrum cu cel al adversarilor nostrii am pierdut mai mult de 10 secunde din cauza acelei rasuciri.

Ultima PS de vineri este un “Show-Drive” in centrul Hunedoarei. In locul central din fata hotelului Rusca o pista de 1.2 km este inchisa pentru traficul normal si echipele trebuie sa circule una cate una cat mai repede posibil in jurul unei statui si a unor insule de trafic. Am cercetat pista inainte cu multa atentie si am avut al doilea timp din grupa noastra si al zecelea in clasamentul general.

Dupa aceste patru probe de vineri eram pe locul 3 in grupa noastra.

A doua zi a raliului: Sambata 14.10.2006

Conditii:
Cerul – Innorat si insorit
Pista – Uscata

In cea de-a doua zi a trebuit sa trecem prin sase PS. La service inaintea startului echipa noastra controla franele masinii, deoarece am analizat motivul rasucirii din ziua anterioara si ne-am dat seama ca poate fi din cauza franarii cu efect intarziat; aceasta s-a intamplat deoarece frana nu reactiona cum trebuie decat daca pedala era apasata de doua ori.

Am inceput din nou cu PS “Almas” si am avut un start destul de bun, dar dupa un pasaj cu viteza mare, lung de 200 de m a trebuit sa intram intr-o curba cu inclinare pe dreapta, masina s-a blocat in spate si ne-am rasucit din nou. Am pierdut mai mult de 20 de secunde din cauza acestei manevre in comparatie cu timpul pe care l-am avut cu o zi inainte. Intre timp am crezut ca geometria masinii nu era bine facuta, pentru ca am avut probleme si la alte curbe cand a trebuit sa apasam cu putere pedala de franare.

Prin urmare in cea de-a doua proba “Hasdat” am mers cu mai mlta grija si dupa aceste doua probe eram pe locul 5.

In service in Hunedoara am schimbat cauciucurile cu unele mai aspre pentru ca soarele incalzise asfaltul, aceasta decizie a fost una buna deoarece unul din cauciucurile de dimineata era partial distrus. Dupa iesirea din service a trebuit sa trecem prin PS “Cincis” si “Toplita” un drum de 15 km pe care am mers in ambele directii.Am avut parte de inca o rasucire intr-o curba stransa pe dreapta si dupa PS “ Cincis” eram numai pe locul 6.

In PS ”Toplita” a tebuit sa atacam pentru a recupera timpul pierdut! Am mers cu viteza maxima pe toate pasajele rapide si am fost mai mult decat atenti la curbele inguste in care era nevoie de o franare puternica pentru impiedicarea unei alte rasuciri. Am parcurs PS in 8.4 min, si am avut al treilea timp din grupa noastra.

Pentru incalcarea regulilor in timpul unei Probe Speciale, echipa Manolache/Hangu a fost descalificata dupa raliu si in cele din urma am terminat acest minunat raliu intr-un final pe locul 2 in grupa noastra si pe locul 15 in clasamentul general.

Rezumat

Acest raliu este cel mai rapid raliu al sezonului si o adevarata provocare! Chiar si cu rasucirile pe care le-am avut am reusit sa terminam din nou fara sa avem vreun accident si suntem mai mult decat bucurosi sa ne gasim pe locul doi la sfarsitul acestui raliu.

Sezonul s-a terminat si campionatul la grupa H arata in felul urmator:

*Pentru campionat regula “N-2” este aplicabila, deci doua raliuri nu sunt puse la socoteala pentru rezultatul final. Cum suntem singura echipa din grupa noastra care a terminat toate raliurile si cele mai proaste rezultate au fost atunci cand am iesit pe locul 5, ne-au fost deduse 8 puncte. Din punct de vedere al punctelor suntem in fruntea clasamentului in grupa noastra, iar in campionat suntem pe locul 2 si asta inseamna ca suntem Vice Campioni!

Pentru o prima participare in campionatul national de raliuri este un mare success si suntem foarte mandrii ca am ajuns la acest rezultat alaturi de echipa noastra.

A fost un (prim) sezon minunat si am avut parte de multa distractie alaturi de echipa noastra dar am si invatat multe lucruri.

Am vrea sa le multumim din nou tuturor sponsorilor nostrii, fanilor nostrii si tuturor celor care ne-au tinut pumnii.

BRK-Rally Team