I-a zi a raliului: vineri, 05.05.2006
Conditii:
partial innorat cu soare
Asfalt: uscat

Prima zi a avut patru probe speciale scurte: “Berinta” si “Grosi”, parcurse fiecare de cate doua ori, cu o oprire la boxa de service in Baia Mare dupa prima runda. Ambele trasee se parcurg in mare viteza, deoarece exista multe portiuni drepte si curbe usoare pana la medii. Structura celor doua trasee a determinat organizatorul sa introduca in fiecare proba speciala cate o sicana artificiala. Sicanele au fost inscrise in cartile de traseu ale participantilor dar nu au putut fi incluse in antrenament. Ne antrenaseram bine pe ambele trasee si ne-am bazat si pe Mitsubishi Evo a noastra, asa incat la sfarsitul primei zile ne aflam pe locul 2 in grupa H (pozitia 15 per total).

A II-a zi a raliului: sambata, 06.05.2006
Conditii:
partial innorat cu scurte averse, partial insorit
Asfalt: uscat in cea mai mare parte

A doua zi a fostde fapt principala zi a raliului. Au fost parcurse douasprezece probe speciale, cate 4 probe consecutive intr-o runda urmata de o oprire la service in Baia Mare. Aceasta runda de cca 110 km a fost astfel parcursa de trei ori.

Prima proba speciala “Gutai” cu o lungime de 23 km trece peste un munte si presupune multe curbe stranse si serpentine pana la trecatoare, urmate de multe bucati rapide si curbe la coborare. Bucata a fost greu de parcurs, soseaua fiind intr-o stare foarte proasta in special pe bucata de urcare - nu este usor sa manevrezi masina in viteza si controlat prin curbe pline de gropi. Intr-una dintre aceste curbe inguste am atins cu spatele masinii un bloc de beton care ne-a indoit aripa din spate si aparatoarea de noroi si a blocat roata. Mai aveam o bucata de cca 4-5 km pana la capatul probei speciale pe care am parcurs-o cat am putut de repede – roata din spate fumega pentru ca aparatoarea apasa pe roata, mirosea puternic a cauciuc ars si trebuia sa luam in calcul ca roata ar fi putut sa explodeze. Si totusi am reusit sa terminam proba speciala cu un timp de 14,34 minute, acesta ramanand cel mai bun timp al nostru pentru aceasta proba. Dupa proba am constatat urmarile loviturii: aripa bloca roata care se strambase iar bara de protectie o taram dupa noi. Trebuia sa ne hotaram rapid: sa renuntam sau sa incercam sa eliberam roata – dupa regulament nu aveam dreptul la ajutor in acest punct – si sa parcurgem urmatoarele trei etape cu speranta ca vom rezista pana la servcie. A invins spritul nostru de lupta - Bernd a incercat sa elibereze roata cu mainile si cu cheia de schimbat roata iar eu i-am incredintat bara de protectie unui controlor de etapa.

Urmatoarele trei probe, “Hoteni”, “Budesti” si “Surdesti” sunt deasemenea etape rapide, care solicita din plin atentia. Curbele rapide prin pietris si nisip rascolit de pe marginile drumului fiind mult mai periculoase decat soseaua curata, trebuie sa ai grija sa te mentii perfect pe urma curata pentru a evita sa zbori in decor. Am terminat cu bine cele trei probe iar la service ne-a fost schimbata roata si si a putut fi adusa aproape in pozitia corecta.

In cea de-a doua runda de patru probe speciale am fost putin mai precauti pentru ca nu eram siguri ca roata reparata va rezista; in plus aveam un comportament modificat in curbe, mai ales in cele de creapta. Din acest motiv am si intrat la un moment dat involuntar intr-un derapaj pe o bucata rapida de coborare de pe “Budesti” dar am reusit sa mentinem masina pe sosea si sa terminam proba speciala fara sa avem intarziere. Dupa cea dea doua runda ne aflam pe locul 3 in grupa noastra, adica cu aprox 30 secunde avans fata de echipajul de pe locul patru.

In cea dea treia runda am crescut din nou viteza. A trebuit sa schimbam intre doua probe speciale o roata si am reusit sa facem acest lucru in intervalul de timp stabilit intre probe. Totusi am fost depasiti de echipajul de pe locul patru, echipa Berari/Lazarescu care printr-un atac abordat superb ne invins la 4 secunde, la un timp de cursa total de aproximativ o ora si jumatate.

Am incheiat astfel raliul pe locul 4 in grupa noastra (locul 13 per ansamblu).

Concluzii

Un raliu pasionant si tensionat pentru noi. Dupa afirmatiilor celor experimentati in raliuri este una dintre cele mai dure si rapide probe din sezon asa ca suntem mandri ca am terminat cu bine. Evo a noastra a rezistat cu succes in ciuda incidentului si va fi reparata pana la raliul urmator.

In campionatul Grupei H ne aflam dupa primele doua raliuri cu 9 puncte pe locul 3.

BRK Rally Team