Pregatiri pentru raliu

Acest raliu a fost o adevarata provocare pentru noi: primul raliu pe macadam.

Regulamentele nu permit participantilor sa vada traseele probelor speciale sau sa se antreneze pe ele decat in cadrul perioadei de antrenament oficiale. In timpul antrenamentelor oficiale fiecare proba speciala poate fi parcursa doar de trei ori. Pentru noi – aflati la prima noastra participare la acest raliu - aceasta inseamna ca in prima tura pregatim caietul de traseu, la a doua tura facem eventualele corecturi iar antrenament real este doar in tura a treia.

In cazul nostru aceasta s-a dovedit a fi doar teorie: in practica am avut destul de mult ghinion deoarece macadamul era pe pietre ascutite asa ca am avut trei pene de cauciuc pe masina de antrenament si a trebuit sa ne oprim antrenamentul in timpul celei de-a doua ture. La a treia tura am insotit echipa Berari/Lazarescu stand pe locurile din spate in masina lor de antrenament asa ca tot ce am facut a fost sa controlam caietul de traseu, si in prea mica masura sa invatam cum trebuie sa te misti pe macadam. Ca urmare am asteptat cu sentimente mixte inceputul raliului.

I-a zi a raliului: vineri, 26.05.2006

Conditii:

innorat cu ploaie usoara

Asfalt: durmul forestier umed si noroios

In prima zi a raliului am avut doua probe speciale: Mitocu Balan si Almas. Mitocu Balan are aproximativ 20km, incepe in pajistile din vale, urca si coboara apoi pe drumuri forestiere inguste, urmate de cateva pasaje foarte rapide pe camp la sfarsit. Gradul ridicat de dificultate este dat de numeroase poduri inguste cu borduri de beton pe care trebui sa le treci foarte precis pentru a nu lovi masina. A doua proba speciala de aproximativ 10 km a fost pe un teren similar cu multe pasaje de urcus si coboras prin padure, unele dintre ele cu adevarat dificile si solicitante.

Am reusit sa parcurgem amandoua traseele destul de bine si ne-am aflat dupa aceste doua probe speciale in pozitia a 5-a a grupei H.

A II-a zi a raliului: sambata, 06.05.2006

Conditii:
foarte innorat apoi ploaie cu averse putencie
Asfalt: teren: ud, inmuiat si noroios

A doua zi a fost adevarata zi a raliului. Au fost parcurse cele doua probe ale zilei anterioare in directie inversa, in total de trei ori. Dupa fiecare runda a urmat o oprire la service in Piatra Neamt.

La prima runda mai era inca uscat, dar deoarece segmente lungi din traseu trec prin padure ne-am hotart sa lasam cauciucurile de “noroi” pe EVO 5 a noastra si a fost decizia corecta, pentru ca etapele erau in continuare ude si noroioase. Am parcurs proba speciala Cracauani (10,5km) in 8,28 minute si proba speciala Cuiejdi (ca 20km) in 15,03 minute, cel mai bun rezultat al zilei. Dupa aceasta runda ne aflam pe locul 4 in grupa noastra.

Inainte de runda a doua a inceput o ploaie puternica si drumurile prin padure si pe camp au inceput sa se inmoaie. Concurentii care au luat startul inaintea noastra lasasera santuri adanci pe trasee care acum s-au umlut de apa – prilej de acvaplanare. Etapele de urcus si coboras s-au transfromat in paraie iar bucatile si asa alunecoase au devenit segmente de patinaj. Ne apropiam de final si am mers tare dar precauti in acelasi timp si am ajuns dupa doua mici derapaje pe locul 5 in grupa noastra.

In runda a treia ploaia a mai cedat, dar traseele erau total inmuiate. Din experienta ultimului raliu invatasem deja ca trebuie sa comparam timpii celorlalti concurenti cu ai nostri: diferentele de timp fata de concurentul dinaintea noastra si cel de pe locul urmator erau prea mari pentru a mai putea fi posibila vreo modificare in clasamentul final, de ceea obiectivul nostru a devenit sa terminam raliul pe locul 5, mai ales ca la inceputul ultimelor doua probe speciale se auzea un zgomot ciudat care ar fi putut indica o problema incipienta la diferential.

Concluzii

Am testat-o pentru prima data pe EVO a noastra in raliu in afara durmului asfaltat. Din cauza aceasta am asteptat cu nerabdare acest raliu care s-a dovedit in cele din urma si din cazua conditiilor meteorologice, o adevarata provocare. Suntem mandri ca am reusit sa finalizam raliul fara probleme si defectiuni la EVO a noastra si suntem astfel singurul echipaj al grupei H care a terminat cu bine toate trei raliurile de pana acum.

In campionatul Grupei H ne aflam dupa aceste trei raliuri cu 13 puncte pe locul 4.

BRK Rally Team