Raliul Hunedoara este ultima etapa a sezonului de anul acesta si in acelasi timp cel mai rapid raliu al sezonului. Probele Speciale au loc pe drumuri asfaltate inchise intre Deva si Hunedoara precum si intre Hunedoara si Haget / Toplita. Drumurile sunt toate intr-o conditie foarte buna, unele facute de curand- ceea ce inseamna ca sunt destul de alunecoase- si cu pasaje pe care se pot atinge viteze foarte mari.

Raliul “Tara Barsei” a fost organizat anul acesta pentru a inlocui raliul “Bucuresti” deoarece ploile torentiale de anul trecut au creat foarte multe probleme in timpul raliului

Rally Muscelului takes place in the hills around Campulung Muscel. The Rally has 12 Special Stages (SS), two of them are driven in the night. Overall the SS are a mixture between very fast passages on gravel and sand and some very narrow mountain stages with a lot of stones, partially also with a lot of mud.

Raliu Sibiului, supranumit “Acropolis-ul” romanesc, este o proba de durritate pentru masini si echipaje si o provocare similara cu cea oferita de “fratele mai mare” din Grecia. Traseele din zona Paltinis presupun un stil de condus rapid dar in acelasi timp foarte tehnic, pentru ca drumurile sunt pline de bolovani si chiar de stanci.

Prima proba speciala “Tarnita” incepe pe malul unui lac artificial – un traseu foarte furmos, dar si foarte rapid si pretentios deoarece soseaua este chiar deasupra lacului si cu nici un fel de parapeti de siguranta spre lac. Unele dintre gropile din sosea fusesera reparate cu putin timp inainte de raliu iar pe pasajele respective ramasese pietris ceea ce le facea foarte alunecoase.

Regulamentele nu permit participantilor sa vada traseele probelor speciale sau sa se antreneze pe ele decat in cadrul perioadei de antrenament oficiale. In timpul antrenamentelor oficiale fiecare proba speciala poate fi parcursa doar de trei ori. Pentru noi – aflati la prima noastra participare la acest raliu - aceasta inseamna ca in prima tura pregatim caietul de traseu, la a doua tura facem eventualele corecturi iar antrenament real este doar in tura a treia.

Prima zi a avut patru probe speciale scurte: “Berinta” si “Grosi”, parcurse fiecare de cate doua ori, cu o oprire la boxa de service in Baia Mare dupa prima runda. Ambele trasee se parcurg in mare viteza, deoarece exista multe portiuni drepte si curbe usoare pana la medii.

Pentru noi acestia au fost primii metri cu EVO 5 asa ca a trebuit sa ne familiarizam cu masina. A existat o problema cu comunicarea, pentru ca nu ne-au ajuns la timp din Italia castile si sistemul de comunicare comandate.